长江河口段江堤。１９９８年汛期这里是我市防汛的重点堤段，如今它除了具有可靠的防汛功能外，堤面是黄富公路的组成部分，每天过往车辆穿梭不断，而堤体则以独有的曲线与两边成排的杨组成一处让人赏心悦目的风景。胡深武 摄

　　编者按：十年前的今天，黄石暴雨成灾，由于内涝严重，黄石城区多处渍水，黄石大道部分路段当时可以行船。随后接连的暴雨引发１９９８年全国性的洪涝灾害。对许多黄石人来说，对１９９８年的主要记忆离不开抗洪、水灾。十年过去，年初的冰冻灾害和今年５月的汶川大地震，让人们更多的开始思考自然灾害对人类的伤害和影响，以及如何预防、抗击自然灾害。今起，本报推出《一个城市的记忆——纪念’９８抗洪十周年》专栏，希望通过对当年抗洪的回忆，反映现在黄石城市建设变化和防洪能力的提升。让广大读者在回味当年险境的同时，更多地了解这座城市的发展和变化所带来的美感，增强抵抗灾害的信心和爱护家园的意识。
    黄石日报记者 肖琼　实习生 朱伟
　　闲暇时，方荣喜欢挽着爱人的臂膀在长江昌大堤上漫步：夹在悠闲的人群中吹着江风，放眼是滚滚东去长江水，沿堤是绿树成荫的防浪林、防护林。不只是纳凉散步，这里还成为许多年轻人兜风的佳境。百里江堤，早已成为黄石人休闲娱乐的好去处。
　　荣耀总令人回味，而灾难却叫人刻骨铭心。也就在十年前，５８公里长江干堤让黄石人夜不能寐，十万军民日夜坚守。
　　黄石一直就是我国重点防洪城市之一。
　　黄石大堤早在唐贞元三年就因蓄水灌溉筑成了长乐堰；明代屯军筑圩垸，是最早防御洪水的圩堤。宋代朝天堤，明代的金堤渡，清代的寡妇堤，都是以交通为主兼顾挡洪的路堤。但大多是堤身矮小，堤基薄弱，基本是有堤无防。１９５４年大水后，黄石人对长江干堤普遍进行了加高培厚。
　　１９９８年，因７月２２日那场百年不遇的瓢泼大雨让黄石人铭记。而１９９８年的长江洪水，却早在６月底就超过了警戒水位线。抗洪自当年７月起成为黄石人民压倒一切的大事。
　　从６月２８日到９月１５日，长达８０天的长江警戒水位期间，是一场比拼耐力与智慧的战争。“严防死守”、“人在堤在，水涨堤高”不只是口号，而是关切黄石安危存亡的目标。长江大堤的二百二、风波港、白蚁段、合兴闸等堤段先后出现管涌、散浸险情高达１３００多次。全市５０多公里大堤，最高的只有２８米，最低的只有２６米。阳新等堤段，江水与老堤已相差无几，蜿蜒的新堤如老人孱弱的手臂。
　　江水在７月２５日达到２５米的警戒水位时，市防汛指挥部再次急调６０００人马充实长江防汛一线。每公里由４名县级干部率１００人２４小时巡堤查险，每半小时进行一次拉网式巡查。江堤上四处可见“誓与江堤共存亡”的大幅标语。
　　滔滔江水检验了长江大堤，也在黄石军民心中筑起了一道坚不可摧的“精神大堤”：义无反顾、舍生忘死的献身精神；破釜沉舟、决战决胜的拼搏精神；顾全大局、不计得失的奉献精神；万众一心、众志成城的团结精神；军民携手、同舟共济的协作精神；一方有难、八方支援的互助精神。
　　９８抗洪精神成为黄石跨世纪全面振兴的强大精神力量。
　　大灾之后是大治。１９９８年大洪水后，国家投巨资进行长江堤防整治加固。十年加固工程，仅长江干堤黄石城区从艾家湾到四顾闸段２８．２７公里的实际投资就达３．０８亿元。
　　２００８年３月，黄石长江干堤加固工程通过省政府验收。
　　驱车江堤上，市堤防局副总工周兴亮带记者来到一处堤面开阔处停了车。“这就是当年的二百二险段，１９９８年这里管涌成群，是部队重兵把守的险段之一。”堤外整排的防浪林，堤内葱绿的防护林，堤岸是水泥石块砌面，草皮护坡。在宽大的堤岸一侧，竖着一块石碑，上面刻着：堤身原为砂壤土填筑而成，其下有１０－２０米厚的粉砂和粗砂强透水层，水位２３米以上时管涌成群，１９８３年，７万余人两昼夜抢险。后投资千万元，填埋近堤塘堰。
　　如果不是有碑为证，也许没有人知道，这些长江堤防的景点、亮点，沿堤居民的生活休闲场所，曾经是最艰险的堤段。